小鬆挖掘機裝配齒輪泵時要注意什麽？
挖掘機發動機冒白煙故障的快速搞定
挖掘機發動機冒白煙的排查流程：
1.檢查進氣係統管路，渦輪增壓器都沒有問題。
2.檢查燃油箱油水分離器、柴油濾芯及油管接頭均未發現異常。
3.檢查高壓油管接頭螺母連接完好，噴油器插接件連接完好。
4.對該機更換噴油器及其導管後仍冒白煙,斷缸檢查發現6#汽缸斷開後冒煙現象消失。
5.檢查機器在高怠速時，公共油槽壓力為871kg/c㎡，低怠速時為632kg/c㎡都沒有問題，拆開汽缸蓋後檢查發現6缸活塞頂部有部分破損,第一道氣環已經外露。
故障排除辦法如下：
推斷6缸的噴油器磨損後使得該缸內噴油量過大或霧化不良,導致該缸內燃燒後溫度過高。使該活塞融化導致汽缸壓縮壓力降低,柴油未燃燒就被排出汽缸。從而出現冒白煙現象，對該機發動機大修後故障現象徹底消失。
開挖掘機必不可少的就是日常的維護和故障的維修問題,之前了解到很多挖機的師傅在遇到一些常見的故障不知怎麽去解決，在此麗明坊整理出一些關於挖掘機維修方麵的知識問答，希望能給師傅們解決問題：
1.研磨齒輪端麵要注意些什麽？
齒輪泵齒輪磨損後，要用精度高的磨床進行磨削，要找責任心強的師傅操作。比如，磨床工作台要絕對幹淨，不允許平台上有塵埃。因為工作台稍有不潔淨，都會使磨出的平麵與軸承孔的垂直線發生偏移。
2.裝配齒輪泵時要注意什麽？
泵殼的磨損在進油腔會比較多一點，如果泵殼是對稱的，可以翻轉180°再使用。對於被動齒輪，兩頭不能調換，拆下時要做記號。因為齒輪會發生一側磨損。主動齒是與轉動軸一體的，不能翻轉；將被動齒翻轉，可使兩齒輪的齧合線接觸點發生變化。泵裝配完畢，要加入少許潤滑油後才用手去工機商城稍作旋轉，手感要暢順。
3.裝配時端麵上的軸承是否也要同時更換？
一定要同時更換。因為泵端麵的磨損，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。
4.經檢查阻尼孔沒有堵塞，安全閥壓力為何調不起來？
這種情況大多數是由於錐閥與閥座關閉不嚴，從而使C腔的油壓建立不起來。
5.怎樣知道磨出的齒輪平麵與軸承孔垂直度發生了變化？
隻能在裝配齒輪泵時發現，因為端麵的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端麵與軸承孔垂直度變了，泵裝配後齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲鬆少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端麵又有刮傷的痕。這就是端麵平麵與軸承孔不垂直所致。
6.一邊履帶隻能前進不能後退？
是行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達為保護係統的安全，在係統中設置了2個過載溢流閥，如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時，係統壓力就流失了。
7.一邊履帶走得很慢，但是如果同時做一個回轉動作，履帶就可以快起來，為什麽？
這個故障在很多挖土機上都會發生。這是因為供給行走馬達柱塞泵的流量不足。當挖土機同時做另一個動作時，就等於另外再加上一個柱塞泵的流量。2個泵的流量在小鬆200-2型挖掘機控製閥中會得到合流，小鬆200-3型至PC200-6型挖掘機，會在直線行駛閥上合流。
柱塞泵流量不足，不一定是泵已損壞，多數是流量控製閥沒有調整好的原因所致。
8.扳動挖土機行走操縱手柄，感到很沉重（幾乎扳不動）為什麽？
行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉杆，由手工直接拉動。由於機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱杆十分沉重(往另一方向則較輕)。
9.同時操作兩條履帶的行走操作杆使挖土機起步時，發動機轉速會在瞬間下降，甚至熄火，是什麽原因？
這個故障較常見。這主要是柱塞泵變量機構有問題。機器在空轉狀態下，柱塞泵仍有很大的流量。
10.行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，有何補救方法？
行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，是何原因和有何補救的辦法。
這是因為維修時研磨過配流盤而且磨削量過多，使配流盤與缸體平麵的壓緊力不夠。小油門時油壓小，平麵與平麵之間不易產生泄漏；大油門時油壓增大，平麵間產生溢流，導致大油門時履帶反而不能動。
補救的方法可以在彈簧上加墊片，如果是蝶形彈簧，可以多加一片蝶形彈簧。
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